向新而行 比亚迪开启电动化新时代
2019-12-26
比亚迪作为全球新能源汽车引领者,拥有着强大的技术储备和丰富的造车经验。

12月17日,由年度轮值主席新闻晨报•周到带领的中国新主流媒体汽车联盟走进比亚迪,揭秘全球新能源汽车引领者背后的核心竞争力。

e平台:未来电动车的“革命”

技术瓶颈导致成本过高,仍然是制约新能源车大规模市场运用的重要因素,这是汽车业对新能源车问题的共识。对此,比亚迪在技术上坚持创新与自主研发,并创新性地推出前瞻性技术——e平台。

作为目前车市上的新能源汽车领军者,比亚迪在新能源汽车上可谓是造诣颇深。针对目前纯电动车行业通过“盲目堆砌电池”来提升续航的不合理现状,比亚迪力图通过研发力量,开辟一条新路。而这条“新路”,就是从结构上提升车辆的能效水平。这也是比亚迪“e平台”的核心理念之一。

比亚迪“e平台”的一个重要思路,就是“集成化”。把一些本来“各自为战”的系统和零部件,集成起来,在提升效率的同时,极大地降低体积和重量——这就是提升电动车能效的关键所在。

对消费者而言,采用e平台技术开发的电动车,意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更高的性价比。

也正是如此,有人比喻称:如果说一百年前亨利福特发明的“T型车”,用“流水线生产方式”让汽车快速普及,那么今天比亚迪的“e平台”,能从结构角度根本性地提高电动汽车的效率——对于电动汽车行业来说,比亚迪的“e平台”就相当于当年的“T型车”一样。

值得一提的是,比亚迪并没有对这个e平台进行“技术封锁”,反而将该平台技术开放,欢迎其它电动车企来采用。也正是如此,使得丰田这种国际汽车巨头,也参与到比亚迪的新能源研发过程中。

在比亚迪领先的“三电”技术加持下,全新e平台让比亚迪的电动车型拥有更高性能,更长续航,更多安全保障。

技术与设计 双轮驱动

以前,人们对比亚迪的印象,是“埋头钻研技术”。但是如今,创新的自主设计,也是构成比亚迪核心竞争力的关键一环。此前,历经10个月建造的,有着“黑水晶”之称的比亚迪全球设计中心,已经在深圳正式落成。

比亚迪董事长兼总裁王传福称,“技术,是比亚迪的硬实力;而设计,将成为比亚迪的软实力。技术与设计,两手都要抓,两手都要硬,要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”

这意味着,设计在比亚迪集团的战略地位,被提升到了与技术相提并论的高度。事实上,比亚迪对自主设计的重视,早在几年之前已经开始。2016年,前奥迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格加入比亚迪,成为当年中国汽车业轰动一时的新闻。

加入比亚迪之后,沃尔夫冈·艾格打破常规思维,不是复制过往的成功,而是专注于自己的设计,一种结合西方现代工业设计理念和中国传统文化在美学方面的体现。“Dragon Face”——全新的设计语言应运而生。

运用全新设计语言的比亚迪新一代车型,一经推出就收到了市场的热捧。无论是全新一代(参数|图片)、宋Pro(参数|图片)、全新一代(参数|图片)还是全新一代(参数|图片)、秦Pro(参数|图片)等车型,都成为各自细分市场的翘楚。很明显,市场上的成功,全新设计语言功不可没。

而在现任比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格之后,外饰设计总监胡安马·洛佩兹、内饰设计总监米开勒·帕加内蒂相继加入比亚迪,目前,比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师,分布在全球多地开展设计工作。

新设计中心、新设计团队和新设计作品,将为比亚迪开启设计新起点,实现设计再向上,引领电动化和智能化设计新潮流提供强大支撑。

创新的原创设计能力加上强大的自主研发实力,让比亚迪拥有了“技术+ 设计”的双轮驱动。